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从已公布的vivo Z5产品美图可看出，vivo Z5幻彩配色与电镀纹路相辅相成，三款配色各有特点，让不同个性的年轻用户都能选到自己的“潮流单品”。综合目前曝光的信息，vivo Z5出色的产品力值得期待。明日，“全面实力派”vivo Z5将正式亮相，相信vivo Z5带来的惊喜远不止于此，让我们锁定7月31日的发布会，一起拭目以待吧！

这一并购更长远的意义发生在公司控制层面，随着经营规模的逐步增大，上市公司董事会的头把交椅正迎来交接，实力强大的国投集团将借由此次并购成为福瑞股份的新任实际控制人。而福瑞股份11月2日晚间发布的公告显示，发行股价已经过重新确定以平衡交易双方利益。综合各项因素，该项并购面临的障碍已经基本清除。面对近期的市场波动，上市公司也适时推出股份回购计划和进行员工激励的意向。

报道称，设在机门内侧象征专机的圆盘状徽章（直径38厘米、厚4厘米、重约700克）经由防卫政务官铃木贵子之手在机长间完成交接。包括备用飞机在内的两架现役专机在退役后将被出售。据悉，其中一架飞机的贵宾室部分预计最快于2019年度将在空自滨松基地的宣传设施Air Park进行展出。

19日，韩国总统府青瓦台就日本外务大臣当天召见韩国驻日大使一事表示，有违反国际法行为的是日本一方，韩日应通过外交途径解决双方矛盾。19日，对于日本外相河野太郎召见韩国驻日本大使，讨论二战韩国被征劳工索赔案相关问题，媒体公布了现场场景。当天，日方的目的是抗议韩方在不回应日方的相关仲裁提议。交谈中气氛紧张。

就项目情况，他还对《中国经营报》记者表示，参与本次项目申报单位包括中国中车企业14家、其他企业30家、院校16所、科研院所5家。项目团队共计1529人，包括国家重点实验室21个、国家工程研究中心21个、国家工程实验室16个。就更高速实验列车，此前中国曾有过验项目，上述人士对记者表示：2010年原中国南车和原铁道部曾一度立项研制500公里试验列车（cit500），该车牵引功率高达22800千瓦，原目标是突破轮轨时速600公里世界纪录。后因波折，中国南车与铁道部在项目上产生意见分歧，原铁道部出于安全考虑，认为隐去时速500公里概念为好。两家协商后，该项目于2011年12月25日在青岛下线，并改名为“更高速度试验列车”。2014年中铁总直属中国铁道科学研究院（下称铁科院）将“更高速度试验列车”改为综合检测车，命名为“CRH380AM”。