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国内汽车市场一般在8月开始进入销售旺季,但今年8月销量较7月同比降幅出现扩大。同时,8月销量自2016年以来首次未达到200万辆水平,反映出目前国内汽车消费市场的低迷。但是,豪华品牌在乘用车市场不振的背景下走出独立行情。2019上半年销售(含进口销量)163万辆,逆势增长1.6%,豪车国产化率70%,均为历史高点。豪华车市场以德系三强奔驰、宝马和奥迪(BBA)为主,数据显示,目前BBA的份额合计稳定在60%左右,在华销量稳健增长,其中宝马今年累计销量获得超10%增幅。具体来看,今年1-8月,宝马集团在中国市场累计交付46.29万辆新车,同比增长15.7%;奔驰累计在华交付47.09万辆新车,同比增长3%;奥迪在华(含香港市场)累计销量为42.74万辆,同比增长2.4%,其中奥迪8月份在华交付了5.86万辆新车,同比增长2%,创下历年8月份销量最佳纪录。二线豪车(凯迪拉克、沃尔沃)市场份额在近四年实现翻番,与此同时,自主豪华品牌也表现出色,领克和魏派逐渐站稳了脚跟,红旗在2018年下半年起复苏迅速,销量突飞猛进。

截至2019年1-6月,公司的前五名供应商中排名第一的供应商采购总额比重为21.63%,排名第二的供应商采购总额比重为13.18%。不存在严重依赖某一供应商的问题。截至2019年1-6月,公司的前五名客户中排名第一的占营业收入的比重为60.46%,存在严重依赖第一大客户的问题。

第一财经此前援引业内投资人士观点称,315对电子烟创业者的批评留有余地,并未点明具体企业名称、也没讲未成年人购买渠道与危害等问题。毕竟目前电子烟产品主要以淘宝等线上销售为主,而这些平台一般不会鉴定消费者到底是否为未成年人。来源:华尔街见闻责任编辑:孟然

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从内生驱动到开放赋能社会正如上述所言,上市不是衡量企业成功与否的根本标准。标准在于,一家公司能否为消费者、商家以及社会创造价值。其实,不论是京东物流还是京东金融,在发展过程中也都经历了从集团内生驱动,到对外输出经验的理念转变。就当前的京东物流而言,尽管在估值上还不能与小米、美团等上市在即的企业相媲美,但其凭借多年的积累,对零售产业链上下游的服务能力,同样是起到了引领行业的作用,以及开放赋能社会的价值。

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