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即使与尚未国产的林肯品牌相比，国产后的英菲尼迪的优势也并不明显。数据显示，去年1-12月，林肯销量5.41万辆，同比增长66%。值得注意的是，英菲尼迪自2006年进入中国市场，至今已经超过了11年。而林肯2014年才进入中国市场，比英菲尼迪晚了8年，但目前年销量已超过英菲尼迪。
克而瑞预计，在谨慎投资预期下，2019年房企拿地规模会继续下滑，投资拿地更趋于理性。整体而言，收缩战线、放缓节奏、地域聚焦成为房企未来战略布局的主要方向。Top10房企瓜分百强50%地块据克而瑞，2018年销售TOP100房企拿地总货值超过10万亿元，较2017年降幅达到13%。分梯队来看，TOP10企业新增货值、建面集中度均在50%以上，可以说前十的规模房企瓜分百强的50%的地块，而TOP3企业更是占到百强的24%。
目前，在汽车整车物流供应链领域，区块链的优越性逐步凸显，且已经出现了一些落地应用。该行业的痛点在于，汽车整车物流的承运商很多是个体户，货车的过路费、油费、保养费、司机工资等，综合起来是笔不小的开支。而运费往往有较长的账期，资金周转很容易出现问题，导致业务难以持续拓展。此前，银行很难触达这些承运商，一是因为贷款额度太小（几万到几十万元）；二是很难对这些贷款申请进行专程调查，承运商同样很难向银行提供应收账款凭证，提交贷款所需的审计报告等。
据融360大数据研究院统计发现，银行“T+0”理财产品的收益率普遍比货币基金的高，比如现在的货币基金收益率一般在3.5%以下，而银行“T+0”理财产品的收益率大部分在4%左右，但相比货币基金，“T+0”的起购金额也同样偏高，均在5万以上。此外，银行的现金管理类理财产品的“T+0”规则不尽相同。融360统计发现，大部分银行的现金管理类产品都是在工作日的工作时间可以进行实时的申购赎回，而在非工作日时间，则要延迟到“T+1”日进行确认。关于收益的计算规则也各有不同，比如兴业银行的现金宝、浦发银行的天添盈增利1号等都是“算头不算尾”，即若在工作日的工作时间（9：00-15：30左右）进行申购，当天可计算收益；若在工作日进行赎回，收益只确认到上一个工作日。
目前，康佳位于安徽滁州的白电工厂还处在一个吃不饱的状态，其白电销量尚不能完全发挥该工厂的产能，所以投资新飞在销售方面并没有太大价值。恢复生产很容易，但问题是生产出来了卖给谁？一般而言，企业收购无非就是看中四种价值：品牌价值、技术价值、售后服务体系、厂房设备和土地等固定资产。显然，前三种价值现在的新飞都不具备，所以，厂房设备和土地等固定资产就成了主要的目的，也是最直接的价值体现。以4.5亿元这样一个不算高的价格收下新飞的厂房、设备和土地，外带一个新飞的品牌并不亏。
展望本周，数据面相对清淡，美国第二季度GDP将是市场关注焦点；本周将率先迎来欧元区7月消费者信心指数初值、美国6月成屋销售年化总数、美欧的制造业PMI，这些数据恐将加大本周汇市的波动；欧银利率决议来袭，市场需关注利率、退出QE的措辞；周五则将迎来美国二季度GDP初值、二季度核心PCE物价指数等重磅数据，美元本周能否扭转上周五的颓势？
