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（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）朱琳娜“随着刚性兑付被打破，银行理财的制度红利将不复存在，产品统一净值化管理趋势将有利于券商和基金等专业资管机构在资产大腾挪过程中突出重围，重塑行业新业态。”21日，东方证券总裁金文忠在“2018东方赢家中期策略会”上表示，上半年资管新规发布，将机构监管和功能监管相结合。这在推进表内利率市场化的同时，也促进了风险和流动性定价的正常化。

舰船一般都有一定的“寿命”，并且会随着技术的更新换代而“出局”。如果每一艘老旧舰船都按照美军的方法进行处理，实在是太大费周折。在这方面，我国的处理方法就非常明智，我国大多数退役的武器转备都会进行改装，并卖给其他国家。例如，上面所提到的两艘舰船——053H3型护卫舰521“嘉兴舰”和522“连云港舰”。

京东快递、顺丰快递，你选谁？自2016年底宣布对全社会开放后，京东不断拓展业务面，加入快递行业的竞争。4月16日，京东物流在北京、上海、广州、长沙上线同城速运服务，3公里内最快实现30分钟送达。同日，京东物流还发布了“云冷链”计划，增加在全国范围内的冷链运输能力。

信通的第一桶金，来自于中科院计算所的抗干扰稳压电源。靠着把这项荣获科学大奖的技术产业化，当年就赚了12万。但信通并非一家富有远见的企业。当年，它最早请动倪光南生产了100块汉卡，并商定与计算所五五分成。结果，计算所卖出93块、信通只卖出7块，计算所据此分大头，信通坚持对半分。

黄有方进一步指出，在治理超载方面，我国的制度规则是完备的，但监管和执行不力。另一位业内专家则对记者指出，目前对于超载还缺乏全国范围的统一标准的治理。如果各个地区自主治理超载，监管惩罚严格的地区运输成本可能大幅上升，进而导致物价上涨，或削弱了本地区产品的市场竞争力，尤其是运输成本占比较高的货物，这就要考验当地政府部门的取舍与智慧了。

对此，经济观察网记者也进行了一系列调查采访，还原NOME及其上下游产业链的真实处境。加盟商频频转店李成算得上陈浩创业历程的亲历者，从当年陈浩创立KM快时尚品牌，到后来做起“新零售”NOME，这也让李成在“坑”里踩得越来越深。原来，作为KM的加盟商，李成曾在北京、沈阳开了两家品牌店，但自2017年出现盈利下滑后，“一个品牌店铺50万押金。”当他向陈浩提出退店想法后，“他提出来让我直接转为NOME的加盟商。”从服装到家居用品零售，李成也想试试，“万一成了呢？其实也没想这两家店能多赚钱，只要不亏损就行。”据李成透露，其他NOME的加盟商的店铺押金都在60万，而他算是特殊的一个，“打折优惠了”。